電動機車越來越夯，光是去年全台賣出近8萬輛，加上經濟部編列6億元補助，大約6萬輛車受惠，讓不少電動車業者順勢推出新品，大打價格戰，甚至比買一般機車還要便宜，增加消費者購買意願。
手機一靠近電動車，顯示板立刻啟動，自動感應解鎖靠的是手機藍芽功能，車主不用掏出鑰匙或手機，就能輕鬆上路。
電動車業者陳彥揚表示：「經濟部工業局已經針對今年電動機車補助，加碼到9萬台，所以其實隨著政府的支持，我們相信電動機車會是關鍵的一年，可以鎖定Z世代，18─30歲的年輕男性」。
近三年電動車銷量，都以翻倍速度成長，去年更是賣出近8萬輛，加上經濟部編列6億預算，業者紛紛大打折扣戰。
像是GOGORO新車款，戶籍在桃園市的車主，扣除補助和汰換舊新，新車只要5萬初頭；另外光陽新出的環保機車，扣掉4000元貨物稅，加上汰舊補助，業者還多贈送購物券，一輛車現省7400元；而三陽也靠著汰舊補助，加上車廠的1萬元補助，新車更只要4萬就能騎回家。
民生物價漲不停，機車業者為了讓消費者掏出荷包，逆向操作，配合政府補助互打價格戰，多方角力誰也不讓誰。
延伸閱讀： 轉自此處
手機一靠近電動車，顯示板立刻啟動，自動感應解鎖靠的是手機藍芽功能，車主不用掏出鑰匙或手機，就能輕鬆上路。
電動車業者陳彥揚表示：「經濟部工業局已經針對今年電動機車補助，加碼到9萬台，所以其實隨著政府的支持，我們相信電動機車會是關鍵的一年，可以鎖定Z世代，18─30歲的年輕男性」。 近三年電動車銷量，都以翻倍速度成長，去年更是賣出近8萬輛，加上經濟部編列6億預算，業者紛紛大打折扣戰。
像是GOGORO新車款，戶籍在桃園市的車主，扣除補助和汰換舊新，新車只要5萬初頭；另外光陽新出的環保機車，扣掉4000元貨物稅，加上汰舊補助，業者還多贈送購物券，一輛車現省7400元；而三陽也靠著汰舊補助，加上車廠的1萬元補助，新車更只要4萬就能騎回家。
民生物價漲不停，機車業者為了讓消費者掏出荷包，逆向操作，配合政府補助互打價格戰，多方角力誰也不讓誰。
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