▲橡膠軸承等軟性材質在歷經長時間的擠壓、磨擦與撞擊下，會開始出現變薄、變硬或破損的情況，行駛時就會發出很大的聲音，還會造成車輛轉向反應變得遲鈍、四輪定位不準與吃胎的問題。
A：底盤會出現異音多半是因為金屬與金屬撞擊或磨擦，才會發出聲音，而新車狀態下之所以會沒有聲音，是因為原本兩個金屬部件之間，設有橡膠軸承或其他軟性材質做緩衝與間隔，才沒有發出聲音。
橡膠軸承又名「襯套」，是一種汽車底盤的基本構件，功用在同時兼具固定與轉動的需求，由於底盤負責吸收來自不平路面的震動與衝擊，如果底盤系統中的懸吊、連桿或防傾桿等，是直接鎖死在車體上的話，車開起來一定會震不完，但又不能給底盤結構的運動空間太自由，必須約束在合理的運動範圍內，車輛才會聽從車主的控制，因此誕生了軸承這個零件。
這些橡膠軸承等軟性材質在歷經長時間的擠壓、磨擦與撞擊下，會開始出現變薄、變硬或破損的情況，繼續使用就會使原本不會接觸到的兩個金屬部件開始碰觸到，加上懸吊的衝擊力道不小，行駛時自然就會發出很大的聲音，這種情況多數都會發生在避震器上座、和尚頭、防傾桿固定橡皮、李仔串、三腳架軸套與避震器本身上，這些零件內部都有很多橡膠當緩衝材質，因此橡膠一旦磨損就會開始發出異音，不只如此，還會造成車輛轉向反應變得遲鈍、四輪定位不準與吃胎的問題，這時候就需透過更換橡膠軸承的方式來進行修復。
如果高速行駛方向盤會抖動的話，原因除了四輪定位跑掉、胎圈變形外，方向機舵桿上和尚頭磨損過度出現間距，也會導致此情況發生，如果狀況嚴重的話，頂高車用手上下搖晃輪胎，就會感受到間距的存在。
底盤許多連桿與三角架的關節處，都有設置橡膠軸承，負責吸收來自不平路面的震動與衝擊，同時讓底盤零件保有固定與轉動功能。
一般來說，對於底盤橡膠軸承的檢修，除了等到它壞掉發出聲音時才進行外，筆者建議可以每年進行四輪定位時，請維修技師同時確認故障情況，或許可以達到防範未然的效果。而除了橡膠軸承外，底盤也還有很多零件可在車輛頂高時，一併檢查，例如避震器、傳動軸防塵套、防傾桿固定橡皮/李仔串、方向機和尚頭與排氣管系統等。
麥花臣避震器上座軸承用久了，也會出現異音，如果行經坑洞時，引擎室內發出扣扣的聲響，通常都是上座壞了所導致。
避震器漏油代表內部油封過度磨損，使得內部阻尼油已出現漏油情況，如果不換行經坑洞車身時車，身會上下晃動不停，而且高速過彎時的車身穩定性也會變得很差。
A：底盤會出現異音多半是因為金屬與金屬撞擊或磨擦，才會發出聲音，而新車狀態下之所以會沒有聲音，是因為原本兩個金屬部件之間，設有橡膠軸承或其他軟性材質做緩衝與間隔，才沒有發出聲音。
橡膠軸承又名「襯套」，是一種汽車底盤的基本構件，功用在同時兼具固定與轉動的需求，由於底盤負責吸收來自不平路面的震動與衝擊，如果底盤系統中的懸吊、連桿或防傾桿等，是直接鎖死在車體上的話，車開起來一定會震不完，但又不能給底盤結構的運動空間太自由，必須約束在合理的運動範圍內，車輛才會聽從車主的控制，因此誕生了軸承這個零件。
這些橡膠軸承等軟性材質在歷經長時間的擠壓、磨擦與撞擊下，會開始出現變薄、變硬或破損的情況，繼續使用就會使原本不會接觸到的兩個金屬部件開始碰觸到，加上懸吊的衝擊力道不小，行駛時自然就會發出很大的聲音，這種情況多數都會發生在避震器上座、和尚頭、防傾桿固定橡皮、李仔串、三腳架軸套與避震器本身上，這些零件內部都有很多橡膠當緩衝材質，因此橡膠一旦磨損就會開始發出異音，不只如此，還會造成車輛轉向反應變得遲鈍、四輪定位不準與吃胎的問題，這時候就需透過更換橡膠軸承的方式來進行修復。
如果高速行駛方向盤會抖動的話，原因除了四輪定位跑掉、胎圈變形外，方向機舵桿上和尚頭磨損過度出現間距，也會導致此情況發生，如果狀況嚴重的話，頂高車用手上下搖晃輪胎，就會感受到間距的存在。
底盤許多連桿與三角架的關節處，都有設置橡膠軸承，負責吸收來自不平路面的震動與衝擊，同時讓底盤零件保有固定與轉動功能。
一般來說，對於底盤橡膠軸承的檢修，除了等到它壞掉發出聲音時才進行外，筆者建議可以每年進行四輪定位時，請維修技師同時確認故障情況，或許可以達到防範未然的效果。而除了橡膠軸承外，底盤也還有很多零件可在車輛頂高時，一併檢查，例如避震器、傳動軸防塵套、防傾桿固定橡皮/李仔串、方向機和尚頭與排氣管系統等。
麥花臣避震器上座軸承用久了，也會出現異音，如果行經坑洞時，引擎室內發出扣扣的聲響，通常都是上座壞了所導致。
避震器漏油代表內部油封過度磨損，使得內部阻尼油已出現漏油情況，如果不換行經坑洞車身時車，身會上下晃動不停，而且高速過彎時的車身穩定性也會變得很差。
